一、噪聲的概念 

這些為人們生活和工作所不需要的聲音叫噪聲，從物理現(xiàn)象判斷，一切無規(guī)律的或隨機(jī)的聲信號叫噪聲；噪聲的判斷還與人們的主觀感覺和心理因素有關(guān)，即一切不希望存在的干擾聲都叫噪聲。 

二、噪聲的分類 

按機(jī)理分可分三類：空氣動力性噪聲、機(jī)械性噪聲、電磁性噪聲。 

按來源分可分五類：交通噪聲、工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲、社會生活噪聲、自然噪聲。 

三、 環(huán)境噪聲的主要特征 

（ 1 ）噪聲是感覺公害。 

（ 2 ）噪聲具有局限性和分散性 

四、 噪聲的危害 

干擾人們的睡眠和工作，強(qiáng)噪聲會使人聽力損失。這種損失是累計性的，在強(qiáng)噪聲下工作一天，只要噪聲不是過強(qiáng)（ 120 分貝以上），事后只產(chǎn)生暫時性的聽力損失，經(jīng)過休息可以恢復(fù)；但如果長期在強(qiáng)噪聲下工作，每天雖可以恢復(fù)，經(jīng)過一段時間后，就會產(chǎn)生*性的聽力損失，過強(qiáng)的噪聲還能殺傷人體。 

① 損傷聽力，造成噪聲性耳聾。 

90 分貝下 20 ％聾， 85 分貝下 10 ％耳聾 

②干擾睡眠，影響工作效率。 

噪聲會影響人的睡眠質(zhì)量和數(shù)量。連續(xù)噪聲可以加快熟睡到輕睡的回轉(zhuǎn)，使人熟睡時間縮短；突然的噪聲可使人驚醒。一般 40dB 連續(xù)噪聲可使 10% 的人受影響， 70dB 連續(xù)噪聲可使 50% 的人受影響突然的噪聲 40dB 時，使 10% 的人驚醒； 60dB 時，使 70% 的人驚醒 

③ 干擾語言通訊 

④ 影響人的心理變化 

⑤ 誘發(fā)多種疾病 

噪聲→緊張→腎上腺素↑→心率↑ , 血壓↑ ; 

噪聲→耳腔前庭→眩暈、惡心、嘔吐（暈船）； 

噪聲→神經(jīng)系統(tǒng)→失眠，疲勞，頭暈、疼，記憶力下降。 

五、噪聲監(jiān)測參數(shù)及其分析 

1、聲功率、聲強(qiáng)、聲壓 

（ 1 ） 聲功率（ W ） 
聲功率 是指單位時間內(nèi)，聲波通過垂直于傳播方向 某面積 的聲能量。在噪聲監(jiān)測中，聲功率是指聲源總聲功率。單位為 W 。 

（ 2 ） 聲強(qiáng)（ I ） 
聲強(qiáng) 是指單位時間內(nèi)，聲波通過垂直于傳播方向 單位面積 的聲能量。單位為 W / s 2 。 

（ 3 ） 聲壓（ P ） 
聲壓 是由于聲波的存在而引起的壓力增值。單位為 Pa 。聲壓與聲強(qiáng)的關(guān)系是： I= P 2 / ρ c 

2、分貝、聲功率級、聲強(qiáng)級和聲壓級 
（ 1 ） 分貝 
人們?nèi)粘Ｉ钪杏龅降穆曇?，若以聲壓值表示，由于變化范圍非常大，可以達(dá)六個數(shù)量級以上，同時由于人體聽覺對聲信號強(qiáng)弱刺激反應(yīng)不是線形的， 
而是成對數(shù)比例關(guān)系。所以采用分貝來表達(dá)聲學(xué)量值。 
所謂 分貝 是指兩個相同的物理量（例 A1 和 A0 ）之比取以 10 為底的對數(shù)并乘以 10 （或 20 ）。 
N = 10lg(A1/A0)  
分貝符號為 "dB" ，它是無量綱的。式中 A0 是基準(zhǔn)量（或參考量）， A 是被量度量。被量度量和基準(zhǔn)量之比取對數(shù)，這對數(shù)值稱為被量度量的 " 級 " 。亦即用對數(shù)標(biāo)度時，所得到的是比值 , 它代表被量度量比基準(zhǔn)量高出多少 " 級 " 。 

（ 2 ） 聲功率級 
Lw =10lg(W/W 0 ) 
式中： Lw—— 聲功率級（ dB ）； 
      W—— 聲功率（ W ）； 
      W0—— 基準(zhǔn)聲功率，為 10-12 W 。 

（ 3 ） 聲強(qiáng)級 
LI = 10lg(I/I0) 
式中： LI —— 聲壓級 (dB) ； 
      I  —— 聲強(qiáng)（ W/m2 ）； 
      I0 —— 基準(zhǔn)聲強(qiáng)，為 10-12 W/m2 。 

（ 4 ） 聲壓級 
LP = 20lg(P/P0) 
式中： LP—— 聲壓級（ dB ）； 
       P —— 聲壓（ Pa ）； 
       P0—— 基準(zhǔn)聲壓，為 2 × 10-5Pa ，該值是對 1000HZ 聲音人耳剛能聽到的低聲壓 。 

3、噪聲的疊加 

兩個以上獨(dú)立聲源作用于某一點(diǎn)，產(chǎn)生噪聲的疊加。 
聲能量是可以代數(shù)相加的，設(shè)兩個聲源的聲功率分別為 W1 和 W2 ，那么總聲功率 W 總 = W1+ W2 。而兩個聲源在某點(diǎn)的聲強(qiáng)為 I1 和 I2 時，疊加后的總聲強(qiáng) I 總 = I + I2 。但聲壓不能直接相加。 
由于 I1 =P12/ ρ c    I2 = P22/ ρ c 
故 P 總 2 = P12 + P22 
又 （ P1/ P0 ） 2= 10(Lp1/10) 
  (P2 / P0)2 = 10(Lp2/10) 
故總聲壓級：   
LP =10 lg[ （ P12 + P22 ） / P02] 
=10 lg[10(Lp1/10)+10(Lp2/10)] 

如 LP1=LP2 ，即兩個聲源的聲壓級相等，則總聲壓級： 
LP = LP1+ 10lg2  ≈ LP1 + 3(dB) 

也就是說，作用于某一點(diǎn)的兩個聲源聲壓級相等，其合成的總聲壓級比一個聲源的聲壓級增加 3dB 。當(dāng)聲壓級不相等時，按上式計算較麻煩?？梢岳脮蠄D 7-1 查曲線值來計算。方法是：設(shè) LP1 > LP2 , 以 LP1 - LP2 值按圖查得Δ LP ，則總聲壓級 LP 總 = LP1 + Δ LP 。 
4、響度和響度級 

（ 1 ） 響度（ N ） 

響度是人耳判別聲音由輕到響的強(qiáng)度等級概念，它不僅取決于聲音的強(qiáng)度 ( 如聲壓級 ) ，還與它的頻率及波形有關(guān)。 

響度的單位為 " 宋 ",1 宋的定義為聲壓級為 40dB, 頻率為 1000Hz, 且來自聽者正前方的平面波形的強(qiáng)度。如果另一個聲音聽起來比 1 宋的聲音大 n 倍，即該聲音的響度為 n 宋。 

（ 2 ） 響度級 (LN) 

響度級是建立在兩個聲音主觀比較的基礎(chǔ)上，選擇 1000Hz 的純音作基準(zhǔn)音，若某一噪聲聽起來與該純音一樣響，則該噪聲的響度級在數(shù)值上就等于這個純音的聲壓級（ dB ）。 

響度級用 LN 表示，單位是 " 方 " 。 
如果某噪聲聽起來與聲壓級為 80dB ，頻率為 1000Hz 的純音一樣響，則該噪聲的響度級就是 80 方。 

（ 3 ） 響度與響度級的關(guān)系 
根據(jù)大量的實驗得到，響度級每改變 10 方，響度加倍或減半。它們的關(guān)系可用下列數(shù)學(xué)式表示： N = 2[(L N -40)/10] 或 L N = 40+33lgN 
注意，響度級的合成不能直接相加，而響度可以相加。應(yīng)先將各響度級換算成響度進(jìn)行合成，然后再換算成響度級。 

5、計權(quán)聲級 

為了能用儀器直接反映人的主觀響度感覺的評價量，有關(guān)人員在噪聲測量儀器 —— 聲級計中設(shè)計了一種特殊濾波器，叫計權(quán)網(wǎng)絡(luò)。通過計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級，已不再是客觀物理量的聲壓級，而叫計權(quán)聲壓級或計權(quán)聲級，簡稱聲級。通用的有 A 、 B 、 C 和 D 計權(quán)聲級。 

A 計權(quán)聲級是模擬人耳對 55dB 以下低強(qiáng)度噪聲的頻率特性； 
B 計權(quán)聲級是模擬 55dB 到 85dB 的中等強(qiáng)度噪聲的頻率特性； 
C 計權(quán)聲級是模擬高強(qiáng)度噪聲的頻率特性； 
D 計權(quán)聲級是對噪聲參量的模擬，于飛機(jī)噪聲的測量。 

6、等效連續(xù)聲級、噪聲污染級和晝夜等效聲級 

（一） 等效連續(xù)聲級 
A 計權(quán)聲級能夠較好地反映人耳對噪聲的強(qiáng)度與頻率的主觀感覺，因此對一個連續(xù)的穩(wěn)態(tài)噪聲，它是一種較好的評價方法，但對一個起伏的或不連續(xù)的噪聲， A 計權(quán)聲級就顯得不合適了。例如，交通噪聲隨車流量和種類而變化；又如，一臺機(jī)器工作時其聲級是穩(wěn)定的，但由于它是間歇地工作，與另一臺聲級相同但連續(xù)工作的機(jī)器對人的影響就不一樣。因此提出了一個用噪聲能量按時間平均方法來評價噪聲對人影響的問題，即 等效連續(xù)聲級，符號 “Leq” 或 “LAeq.T” 。它是用一個相同時間內(nèi)聲能與之相等的連續(xù)穩(wěn)定的 A 聲級來表示該段時間內(nèi)的噪聲的大小 。 

7.1.5 .6 等效連續(xù)聲級、噪聲污染級和晝夜等效聲級 

例如，有兩臺聲級為 85dB 的機(jī)器，*臺連續(xù)工作 8 小時，第二臺間歇工作，其有效工作時間之和為 4 小時。顯然作用于操作工人的平均能量是前者比后者大一倍，即大 3dB 。因此，等效連續(xù)聲級反映在聲級不穩(wěn)定的情況下，人實際所接受的噪聲能量的大小，它是一個用來表達(dá)隨時間變化的噪聲的等效量。 
LAeq.T =10lg[1/T ∫ T0100.1LPAdt] 
式中： LPA—— 某時刻 t 的瞬時 A 聲級（ dB ） ; 
  T —— 規(guī)定的測量時間（ s ）。 
如果數(shù)據(jù)符合正態(tài)分布，其累積分布在正態(tài)概率紙上為一直線，則可用下面近似公式計算： 
LAeq.T ≈ L50+d2/60, d = L10 - L90 
其中 L10 ， L50 ， L90 為累積百分聲級，其定義是： 
L10 —— 測量時間內(nèi)， 10% 的時間超過的噪聲級，相當(dāng)于噪聲的平均峰值。 
L50—— 測量時間內(nèi)， 50% 的時間超過的噪聲級，相當(dāng)于噪聲的平均值。 
L90—— 測量時間內(nèi)， 90% 的時間超過的噪聲級，相當(dāng)于噪聲的背景值。 
累積百分聲級 L10 、 L50 、和 L90 的計算方法有兩種：其一是在正態(tài)概率紙上畫出累積分布曲線，然后從圖中求得；另一種簡便方法是將測定的一組數(shù)據(jù)（例如 100 個），從大 到小排列，第 10 個數(shù)據(jù)即為 L10 ，第 50 個數(shù)據(jù)即為 L50 ，第 90 個數(shù)據(jù)即為 L90 。 

（二） 噪聲污染級 
許多非穩(wěn)態(tài)噪聲的實踐表明，漲落的噪聲所引起人的煩惱程度比等能量的穩(wěn)態(tài)噪聲要大，并且與噪聲暴露的變化率和平均強(qiáng)度有關(guān)。經(jīng)實驗證明，在等效連續(xù)聲級的基礎(chǔ)上加上一項表示噪聲變化幅度的量，更能反映實際污染程度。用這種噪聲污染級評價航空或道路的交通噪聲比較恰當(dāng)。故噪聲污染級（ LNP ）公式為： 
     LNP = Leq + K σ 
式中： K —— 常數(shù)，對交通和飛機(jī)噪聲取 2.56 ； 
σ —— 測定過程中瞬時聲級的標(biāo)準(zhǔn)偏差。 

7.1.5 .6 等效連續(xù)聲級、噪聲污染級和晝夜等效聲級 

（三）晝夜等效聲級   也稱日夜平均聲級，符號 “Ldn” 。用來表達(dá)社會噪聲晝夜間的變化情況，表達(dá)式為： 
    Ldn = 10lg 
  式中： Ld—— 白天的等效聲級，時間從 6 ∶ 00 － 22 ∶ 00 ，共 16 個小時； 
        Ln—— 夜間的等效聲級，時間從 22 ∶ 00 －第二天的 6 ∶ 00 ，共 8 個小時。 
為表明夜間噪聲對人的煩擾更大，故計算夜間等效聲級這一項時應(yīng)加上 10dB 的計權(quán)。 

7、噪聲的頻譜分析 

略。